Registrace je velmi jednoduchá a nezabere Vám mnoho času. Získat ovšem můžete velmi hodnotné ceny po celý rok.
Každý týden se losuje jedna věcná cena v hodnotě do deseti tisíc korun. A tak neváhejte a zaregistrujte svou dálniční známku.
Umíte jet z kopce?
Viděl jsem to na vlastní oči několikrát. Cesta na jih mnohé řidiče zažene do průsmyků na rakousko-italských hranicích. Nahoru to jde, pak se ale spustí dolu a na parkovištích chladí brzdy. Víte, jak tomu předejít? Přitom se to netýká jen nás, majitelů starších automobilů.
Marcel Janota, Uhříněves
Máte pravdu, v létě se mnozí například rádi vydávají na krásnou trasu na rakouské alpské ledovce, jako je Grossglockner. Ostatně našinec není zvyklý na kilometry dlouhých klesání. Kdo z nás má zkušenosti třeba z dvanáctikilometrového klesání z 2500 m nad mořem s 32 serpentinami na Grossglockneru? Co se děje při trvalém brzdění, když se brzdové kotouče rozžhaví dočervena na 800 stupňů? Rozpálí se brzdové válečky, kapalina začne vřít podle toho, kolik obsahuje vody, vzniklá pára se stlačí, krok pedálu se prodlouží až k podlaze a brzdný účinek se rovná nule. Jak tomu zabránit? Předně brzdovou kapalinu dávejte pravidelně kontrolovat a podle pokynů v servisní knížce ji nechejte vyměnit nejpozději za dva roky. Důvod je zřejmý: čím je totiž starší, tím více vody obsahuje. Druhá rada - při dlouhých táhlých klesáních brzděte zásadně motorem.
Ještě zbývá odpovědět na otázku, co v tom nejhorším případě, kdy už je pozdě, brzdy jsou přehřáté a ztrácejí účinnost. Zkuste několikrát ostře „zapumpovat“ pedálem nožní brzdy a držet. Lze použít i ruční. Pokud je bezprostřední situace vážná, zařaďte (třeba i velmi drsně) nižší rychlost.
Úplně posledním řešením je vyjet do nouzového výjezdu pro nákladní auta, nebo na vedlejší cestu, případně dokonce „brzdit“ o svodidla. K tomu ale nemusí dojít, pokud bude vůz v dobrém technickém stavu a vy budete brzdit motorem.
